8月27日，中國鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長沙舉行“數(shù)字化鑿巖臺車合作項目簽約儀式”。這一合作，標志著鐵建重工踐行**“一帶一路”戰(zhàn)略，攜手有行業(yè)“小巨人”之稱的全球*名工程設備企業(yè)AMV，對集團優(yōu)勢業(yè)務進行系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)工業(yè)裝備“互聯(lián)網+”，打造智能化鑿巖臺車，高起點跨入全球鑿巖設備產業(yè)，在制造領域開辟新篇章。
隨著中國制造2025戰(zhàn)略的推出，“智能制造”成為產業(yè)界關注的焦點，長沙作為國內重要的制造業(yè)基地，如何在新常態(tài)下發(fā)揮新優(yōu)勢，搶占制高點?
創(chuàng)新是推動一個**、**向前發(fā)展的重要力量。以科技創(chuàng)新驅動“制造”向“智造”發(fā)展，長沙開始了全新行動。8月28日，三湘都市報記者隨“湘江北去”大型報道組走進中國鐵建、華曙科技等一大批工業(yè)企業(yè)，探尋長沙“智造”行動軌跡。
鐵建重工 多項“智造”產品填補**空白
8月28日早上7點，楊杰來到長沙地鐵1號線湘雅路站的地面監(jiān)控室，每天他基本都和顯示屏幕打交道，地下施工現(xiàn)場的視頻、信號、數(shù)據與參數(shù)在顯示系統(tǒng)里都一目了然。這套智能化的信息監(jiān)控系統(tǒng)，是鐵建重工為長沙地鐵量身打造的，鐵建重工力圖將智能制造理念貫穿于研發(fā)、設計、銷售以及后期服務的各個環(huán)節(jié)。
在鐵建重工工廠內，記者被一臺足足兩層樓高的“大家伙”所震撼。現(xiàn)場解說員介紹，這是全球**臺煤礦斜井專用TBM掘進機，日可遁地逾30米，可向地下掘進680米，相當于在地下鉆出一座230層樓高的大通道。“用這種掘進機，建一個礦井只需3臺，可代替300名人工，效率還能提高4倍。”解說員說，這一技術創(chuàng)造性地開拓了盾構在煤礦領域的應用，填補了**空白。
在長沙地鐵盾構機的招標中，鐵建重工以每臺盾構機比國外同類產品便宜約500萬元的價格，擊敗包括**廠商在內的10來家競爭對手。鐵建重工負責人透露，鐵建重工成立之初，原本想走合資之路，但當他們發(fā)現(xiàn)國外公司根本不想在核心技術領域與中國企業(yè)合作時，便果斷決定進行自主研發(fā)。
目前，鐵建重工擁有完全自主知識產權的高端盾構產品，近3年占據國內國產盾構“半壁江山”，擁有**上比較的道岔、彈條扣件生產線，特種工程機械多項產品填補了國內甚至**空白。
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